Filière hydrogène et aviation : le revers de la médaille, en terme de temps de trajet
L’hydrogène étant plus volumineux que le kérosène à production d’énergie égale, l’emploi de l’hydrogène dans le domaine aéronautique se traduira par une augmentation de la taille des réservoirs, et donc des avions si on veut conserver la même capacité de transport.
Cela entraînera une plus grande résistance au déplacement en vol, et si l’on souhaite limiter la consommation et conserver leur rayon d’action, il faudra réduire la vitesse de vol, donc augmenter les durées des trajets.
On s’achemine vers un trajet Paris-New-York de 15H de vol, contre 8 actuellement.
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